7月1日上午 ，黄埔区有轨电车1号线示范段开明试运营暨“黄埔正当红”主题列车首发典礼在岭福车辆段进行。据广州开发区交投集团总经理李雄晖介绍 ，该线路示范段有效串联长平村、山塘村、羌洞村、长岭居幼学、南方中英文学堂等多个社区学堂医院 ，惠及永顺大路沿线10万余人出行。
据相识 ，作为黄埔区首条有轨电车线路 ，黄埔有轨电车1号线(长岭居-萝岗)是该区沉点打造的民生工程 ，同时也是广东省沉点项目 ，线路全长约14.4公里 ，全线预计于2020年底开明。该线路串联了永和、长岭居、长平、水西村和新黄埔政文中心片区 ，添补了永顺大路沿线城市轨路交通线网的空缺 ，将成为黄埔区一路亮丽的景致线。
实现“地铁+有轨电车+公交”接驳
有轨电车集中了公交和地铁的利益。比起乘坐公交 ，有轨电车行驶更稳 ，舒服感更强 ，还能够看到沿途的景致 ，把日常通勤和观光很好地结合在一路。
据介绍 ，这次开明试运营的有轨电车1号线示范段长约7公里 ，设地铁长平站、羌洞站、长岭居幼学站、岭头站、干部健全中心站、岭头东站、贤江西站、贤江公园站、贤江站、新丰路站10站9区间。有轨电车1号线示范段通勤实用、高效便捷 ，其中 ，地铁长平站与地铁21号线接驳 ，半幼时可直通广州市区；站点接驳327、345A、396、330等10条公交线 ，20分钟沿线直达；同步配套两条便民服务车服务 ，真正实现“地铁+有轨电车+公交”接驳、便民服务车配套的无缝对接。
当前 ，黄埔区正加快有轨电车线网建设。除了黄埔有轨电车1号线 ，黄埔有轨电车2号线(香雪站-南岗站)也于2019年8月动工 ，黄埔有轨电车5号线(玉岩路-旺村站)于2020年5月28日启动项目 ，预计这两条新线能够在2022年、2024年分段通车。届时 ，黄埔区广州科学城、长岭居、中新广州知识城三大板块 ，便可通过地铁21号线、有轨电车1号线、2号线、5号线形成“井”字型关环路网 ，肆意组团直接可实现从启程地到主张地不超过40分钟的指标。
“黄埔正当红”主题列车展示黄埔魅力
由广州开发区交投集团打造的“黄埔正当红”主题列车特色鲜明 ，表观以红色定调 ，既凸起黄埔特有的红色文化底蕴 ，又能展示有轨电车的澎湃发展动力；车身装点香雪梅花 ，拔取代表红色革命汗青和现代刷新发展的场景故事和构筑符号为重要元素。作为立体展示黄埔魅力的载体 ，“黄埔正当红”主题首发列车将成为黄埔一路亮丽的移动景致线。
据相识 ，有轨电车1号线电客车全长37米 ，四辆编组 ，整列车额定载员280人 ，最大载员360人 ，座席50人。车身使用铝合金轻量化设计 ，选取车载超等电容储能元件供电 ，利用智能交通系统节造通畅。与传统供电方式相比 ，有轨电客车选取了混合充放电自动节造技术：利用超等电容提高供电的不变性 ，实现车站快充快放；利用钛酸锂电池提升增程的靠得住性 ，保障运营续航能力。列车进站后 ，利用乘客高低车功夫30秒内即可实现充电；造动时 ，将回收80%以上的造动能量形成超等电容储能 ，实现绿色高效循环利用。
此表 ，有轨电车1号线大部门利用路路中央绿化带升级刷新 ，沿现有路路中央敷设 ，占用9米路宽 ，轨行区与市政路路中央设置花草绿植作为隔离防护 ，既安全又美观。在项目建设的同时 ，同步拓宽两侧的市政路路和人行路 ，不影响寂仔社会车辆的通畅能力。
同步开明两条便民服务车专线
据悉 ，有轨电车1号线示范段开明试运营后 ，运营功夫为6:30-22:00 ，顶峰期(7:00-8:30)行车距离可压缩至9分钟。与公交地铁一样 ，站台售票机也支持电子支付、纸币、硬币方式购票乘车；车内同时设置检票机 ，支持羊城通或扫描所购纸质票的二维码乘车。同时 ，为解决黄埔区永和街民多的最后一公里交通出行 ，方便直接换乘有轨电车 ，有轨电车1号线示范段于当天同步开明两条便民服务车专线。
而对于市民普遍关注的红绿灯问题 ，现场工作人员诠释 ，有轨1号线地面线(永顺大路段)固然设有两个红绿灯 ，但由于执行半专用路权 ，现实上不用等红绿灯。即通过对交通灯的节造 ，电车一出站经过斑马线时 ，就会自动切换成电车绿灯、人行红灯局面。
广州开发区交投集团有关掌管人暗示 ，有轨电车1号线示范段开明试运营 ，可能强化地铁+现代电车系统的轨路交通出行竞争力 ，将更好地提高区内城市公共交通系统的服务质量。
